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提车入坑

2017年9月25日，李先生对新购的凯迪拉克XT5抱有很高的期待，打算开启一段愉快的驾驶旅程。但很快，他察觉到车辆出了状况，故障警示灯亮了。于是，他立刻把车开到了4S店进行检修。最后，技术人员对ECC软件进行了升级。

早期小故障不断

新车使用未满三个月，问题便频发。2018年9月，车辆行驶超过4000公里后，显示需检修变速箱，然而至4S店检查，并未发现异常。数月后，2019年11月22日，故障警示灯再次亮起，4S店依旧未能查明故障原因。

多次故障无解

2020年2月26日，警示灯再次亮起，4S店却未能查明原因。李先生每次都满怀希望，期待问题能被解决，但每次都只能带着失望离开。尽管车辆行驶里程不足三万公里，故障却频繁出现。

行驶熄火危机

5月9日，李先生开车时，车突然不动了。这差点引发了一起很严重的车祸。跟以前比，这次更危险。他打电话给4S店，店方说有旧故障记录，但不知道是哪个部件出了问题。这事让李先生特别生气。

4S店奇葩提议

在4S店里，车辆经过四五天的试驾和全面检查，结果一无所获。但这家店却出人意料地建议李先生继续使用这辆“故障未解决”的车。面对行驶中可能出现的动力失效这一重大隐患，李先生果断地拒绝了。

售后不作为真相

李先生无奈之下只得联系了厂商的售后服务部门。然而，凯迪拉克官方的售后服务并没有提供任何解决方案，电话也始终无人应答。车辆在4S店一停留就是十多天，问题仍旧没有解决。更令人沮丧的是，4S店既没有提供备用车辆，也不承担交通费用。

李先生的遭遇暴露了凯迪拉克在售后服务上的不足。大家分享一下，假如遇到这样的难题，你们会怎么处理？点个赞，转发这篇文章，咱们一起探讨交流。

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