发展大势

低空经济属于“新质生产力”，也属于战略型新兴产业，它是国家未来重点发展的方向。截至2022年底，中国全国通用机场有399个。2022年底，注册无人机共有95.8万架。不同城市都在加快发展速度，一个“低空经济圈”正逐渐形成。在全球竞争里，国家若想在新赛道不落伍，发展低空经济十分紧迫。

不同城市都积极投身于低空经济建设，深圳是中国无人机制造业的高地，其“向天发展”的底气源于完整的无人机产业链，这些城市依据自身产业基础和发展阶段，寻找适合的发展路径，从而共同推动低空经济发展。

关键要素

低空经济发展需要关键要素，市场是其中一个要素，空域也是一个要素，政策同样是一个要素，技术还是一个要素，安全亦是一个要素等 。在市场方面，要激发市场力量，要扩大消费群体，要拓展应用场景 。比如在物流领域，低空经济与物流相结合，这已成为商业应用最为广泛的场景 。在政策方面，国家需提供保障，要为低空经济营造良好的政策环境 。

空域要素是低空经济发展的基础，只有对空域资源进行合理规划和管理，飞行器才能够安全顺利地飞行。技术要素也很重要，先进的技术创新能够为低空经济提供支持和保障，还能持续提高飞行的安全性和效率。另外，安全要素是最低要求，保障飞行安全是低空经济可持续发展的根本 。

产业链构成

低空经济产业链由生产制造端、服务运营端和应用端共同构成，它可以概括为围绕低空飞行的制造、飞行、保障、综合服务这四大板块。上游是原材料与核心零部件领域，中游涵盖低空制造、飞行、保障以及综合服务，下游应用于旅游业、物流业、文旅业和巡检业等。

在制造业领域，中国无人机制造业在全球市场的占比已超60%，这充分显示出强大的产业优势。服务运营端负责飞机维护、航线规划等工作，借此保障低空经济顺利运行。各环节紧密关联，从而推动低空经济持续向前发展。

产业主体与主导

低空经济以通用航空产业作为主体，以无人机产业作为主导，它广泛体现在第一产业当中，它广泛体现在第二产业当中，它广泛体现在第三产业当中。通用航空给低空经济提供了基础平台，通用航空给低空经济提供了设施。无人机产业依靠其成本低的特性，无人机产业依靠其灵活性高的特性，成为低空经济发展的重要动力。

需要注意的是，目前低空有人机因技术、安全等条件不成熟，未进行规模商用。不过，低空经济不等于无人机经济。无人机是低空经济的主导产业，通用航空等其他领域也同样重要。

场景应用

低空经济的核心是飞行器与各类场景融合应用。当下，低空经济与物流结合是商业应用最广泛的场景。特别是无人机配送和eVTOL载人客运，有较大的市场增长潜力。从大物流角度看，eVTOL也是物流，只是载的是乘客而非货物。

与此同时，在旅游领域，低空经济的应用前景很广阔，比如说旅游景点能够借助低空飞行器开展观光旅游项目，通过这样做来提高游客体验。在巡检领域，低空经济的应用前景同样广阔，举例来说巡检行业可以利用无人机进行线路巡检，从而提高工作效率。

前景展望

随着应用场景逐渐被拓展，天空会变得更加繁忙，低空经济必然会在众多领域里崭露头角。其中，物流无人机的应用会首先取得进步，重新塑造物流系统以及低空经济未来的发展前景。未来，低空经济不仅会改变人们生活和工作的方式，还会促使相关产业持续发展。

然而目前低空经济发展碰到一些挑战，比如技术方面有瓶颈，安全管理等也存在问题。如何克服这些挑战，实现低空经济持续、健康发展，这是我们必须思考的。你认为当前发展低空经济时最大的挑战是什么？