2022年，众多传统汽车制造商及其供应商同时遭受供需两方面的剧烈波动，而新兴企业虽崭露头角，却内外夹击。普华永道思略特提出，增强供应链的抗风险能力，可以采取多种策略。

供应网络冗余建设

企业为了应对供应的不确定性，必须构建一个多余的供应网络。比如，某刹车系统的供应商，之前只依赖一家供应商，现在已拓展到多个品类，并实施了三重供应体系。尽管企业在多地点验证、质量管理以及研发管理上投入了更多精力，但这确实有助于减少供应中断的风险。采用多个供应商的策略可以分散风险，防止过分依赖单一供应商可能引发的危机，这就像多条腿走路更稳健一样。

通常情况下，企业需考虑构建此类备份系统。构建此类系统需全面规划，确保资源分配得当。同时，三供体系的形成还推动了供应商之间的积极竞争，这对提高产品与服务质量大有裨益，使企业在供应链管理中拥有更多主动权。

快速验证替代料能力

提升对快速验证替代材料的技能至关重要，业界普遍认为，在软硬件工程领域，这种替换能力对于汽车制造商和供应商来说尤为关键。遇到紧急情况，比如原物料供应受阻，迅速找到替代品是保证生产不间断的关键。比如在疫情期间，就有公司因为能迅速采用替代材料，成功避免了因停产而造成的损失。

企业若想拥有这项技能，需在日常工作中致力于研发工作。需构建物料数据库，对各种替代材料的特性进行详尽研究，以便在必要时迅速找到合适匹配。研发团队需持续进行测试与验证，保证替代材料能够满足生产标准。如此一来，即便供应出现波动，企业也能灵活调整应对。

供应交付策略调整

疫情使得企业对供应链管理有了新的认识，那些供应链不够稳固的公司在应对未来风险方面积累了宝贵经验。企业有必要重新考虑其物流策略，比如调整存货量，防止过多或不足。疫情过后，不少企业提高了应急储备，以防供应出现延误。

企业能够与供货商深化合作。双方实时交换需求与供应资讯，共同规划交货方案。这有助于缩小信息差异，加快供应链的反应效率。市场需求数据变动时，企业和供货商可联手调整交货策略，以适应市场需求。

上游供应链整合

供应链的风险往往起因于上游参与者的数量众多且能力参差不齐，这就要求我们必须对上游环节进行有效的整合。整合之后，我们可以提升上游供应的整体质量，同时减少风险。例如，某公司通过改善供应商的管理，淘汰了那些不合格的供应商，并引入了高质量的供应商，从而增强了供应的稳定性。

企业能够借助技术和资金投入，介入核心部件的供应领域，并将技术影响力扩展至次级供应商。例如，某汽车公司对芯片研发企业进行投资，此举不仅增强了其在供应链中的议价能力，还减少了成本和风险。这样的策略有助于企业更好地掌握供应链，从而增强其市场竞争力。

供应链设计优化

对整个供应链进行详尽检查，随后根据精益原则进行改进。不少先进企业不断调整供应链路线，削减多余的环节，增强价值生成效率。这要求企业对供应链各部分进行细致剖析，识别出低效部分并加以改善。

供应链管理中，数字化平台扮演着关键角色。它能进行风险预警和情景模拟，为应对供应难题提供迅速决策依据。企业可以实时观察供应链状况，预判潜在风险，并迅速采取措施。此外，数字化管理也有助于提升供应链的透明度，让企业更有效地管理整个流程。

供应策略与角色转变

新能源汽车从业者在增强供应链稳定性的同时，也需对供应策略和自身定位进行重新规划。在设计策略时，必须综合考虑供应链各环节的规则及其相互联系。无论是订单执行还是库存管理，都应进行科学的规划，以此提升供应链的整体效率。

企业需清晰界定自身在产业链中的具体位置。它要么专注于核心技术的研发，要么致力于提供全面的解决方案。这样的定位将直接影响企业的发展路径。参与者必须依据市场动态和自身优势作出相应调整，以便在激烈的市场竞争中保持优势。

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