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实测加速表现
我们对保时捷911 Carrera 4S进行了从静止到100公里每小时的加速测试,结果用时3.68秒。那日气温高,路面有沙,这多少影响了加速。车辆还配备了运动套件和大型尾翼,这也会提升空气阻力。尽管如此,依据保时捷的传统,在抓地力更强的路面上,它有望在3.4秒内完成加速,甚至更快。
制动性能强悍
保时捷特别定制的固特异F1鹰驰A3轮胎,抓地力极强。与之相匹配的是强大的刹车系统,使得911 Carrera 4S的制动能力十分出众。此外,选配的运动避震器支撑力佳,重刹车时车头几乎不低垂,车身保持高度稳定。这种性能让驾驶者感到更加安心。
钟爱PDK变速箱
我经常在试驾保时捷时说,要是世上只能有单一款变速箱,那我宁愿舍弃手动挡,也要选择PDK。PDK变速箱换挡既快又顺滑,能最大程度地展现车辆潜能,提供既高效又舒适的驾驶感受。
跑车与超跑之辩
众多网友以及保时捷官方都将911视为跑车,然而,其仅需两三秒即可达到百公里加速的惊人速度和出色的赛道表现,让人不禁将其与超级跑车相提并论。然而,非Turbo或GT3系列车型略显圆润的外观设计,不够具备“超级”感,这让911看起来更像是传统的跑车。
尾翼设计亮点
这台911的尾翼设计虽与GT3或Turbo不同,但其尺寸较大,造型简洁。它能够增强车辆在街道上的运动感,让人联想到过去流行的三菱EVO或斯巴鲁STI。虽然会增加一定的风阻,但外观十分帅气,对于Carrera 4S这类赛道性能一般的车型来说,这样的设计恰到好处。
实用与乐趣兼得
我是个意大利车迷,以前更偏爱法拉利的狂野与奔放。然而,试驾了911 Carrera 4S后,我对其在卓越性能中蕴含的实用性产生了浓厚兴趣。这车在赛道上能轻松超越超跑,同时日常通勤、购物也毫无压力,不必担心底盘受损或空间狭小。它操控精准,底盘极限高,无论是新手还是老手都能享受到驾驶的乐趣,不会因为性能强大而变成“婚姻杀手”。
多数人倾向于保时捷911的实用性能,抑或是法拉利那种超凡脱俗的激情?欢迎在评论区发表你的观点,同时别忘了点赞并转发这篇文章!
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